भारतीय रेलवे ने सर्दी के मौसम में कोहरे के कारण रेलगाड़ियों
की देरी से चलने की समस्या से निपटने के लिए कई कदम उठाए
नई दिल्ली। भारतीय रेलवे ने सर्दी के मौसम में कोहरे के कारण रेलगाड़ियों के संचालन के लिए सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए, देश के उत्तरी भागों में कोहरे के दौरान रेलगाड़ियों के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कई कदम उठाए हैं।
यह निर्णय लिया गया है कि रेल इंजन में कोहरे से बचने के उपकरणों के उपयोग से कोहरे/खराब मौसम की स्थिति के दौरान अधिकतम अनुमेय गति को 60 किलोमीटर प्रति घंटे से बढ़ाकर 75 किलोमीटर प्रति घंटा किया जा सकता है। instructions to increase the maximum speed of trains to 75 kilometers per hour due to the fog, loco pilots will continue to whistle to warn
रेल मंत्रालय की दी गई जानकारी के अनुसार कोहरे से प्रभावित क्षेत्रों में चलने वाले सभी रेल इंजन में लोको पायलट को सुरक्षा के विश्वसनीय उपकरण उपलब्ध कराए जा सकते हैं। डेटोनेटरों की नियुक्ति और डेटोनेटरों की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित की जाए। डिटोनेटिंग सिग्नल, जिन्हें डेटोनेटर या फॉग सिग्नल के रूप में जाना जाता है, ऐसे उपकरण हैं जो पटरियों पर लगा दिए जाते हैं और जब कोई इंजन उनके ऊपर से गुजरता है, तो वे चालक का ध्यान आकर्षित करने के लिए जोर से विस्फोट करते हैं।
साइटिंग बोर्ड (या डबल दूरवर्ती सिगनल के मामले में दूरस्थ सिगनल पर) पर ट्रैक के आर-पार लाइम मार्किंग अवश्य की जानी चाहिए। सभी सिगनल साइटिंग बोर्ड, सीटी बोर्ड, फॉग सिगनल पोस्ट और व्यस्त संवेदनशील समपार फाटक जो दुर्घटना संभावित हैं या तो पेंट किए जाने चाहिए या उन्हें पीले/काले रंग की चमकदार पट्टियां चिपका दी जानी चाहिए। कोहरे के मौसम की शुरुआत से पहले उनकी उचित दृश्यता के लिए फिर से रंगाई का काम पूरा किया जाना चाहिए।
व्यस्त लेवल क्रॉसिंग पर लिफ्टिंग बैरियर, जहां आवश्यक हो, पीले/काले चमकदार संकेत पट्टियाँ चिपका दी जानी चाहिए। नए मौजूदा सीटिंग कम लगेज रेक (एसएलआर) में पहले से ही एलईडी आधारित फ्लैशर टेल लाइट लगाई जा रही है, इसलिए, फिक्स्ड रेड लाइट वाले मौजूदा एसएलआर को संशोधित किया जाना चाहिए और एलईडी लाइट के साथ फिक्स किया जाना चाहिए।
कोहरे के मौसम में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रयास होगा। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि मौजूदा निर्देशों के अनुसार स्टॉप सिगनल की पहचान के लिए सिग्मा आकार में रेट्रो रिफ्लेक्टिव स्ट्रिप लगा दी जाएं। कोहरे से प्रभावित रेल मार्ग पर चालक दल के बदलते स्थानों की समीक्षा की जानी चाहिए।
सड़क पर बढ़े हुए घंटों को देखते हुए, रेलवे नए/अतिरिक्त चालक दल बदलने वाले स्थानों पर बुनियादी ढांचा तैयार कर सकता है। साथ ही, कोहरे की अवधि के दौरान लोको/क्रू/रेक लिंक की समीक्षा की जानी चाहिए। स्टेशनरी ड्यूटी पर तैनात सभी कर्मचारियों (लोको पायलट/सहायक लोको पायलट और गार्ड) को विशेष रूप से कोहरे के दौरान रेलगाड़ियां चलाने के लिए उपयोग किया जाना चाहिए।
कोहरे के मौसम में लोको पायलट सभी सावधानियों का पालन करें। कोहरे के दौरान, जब लोको पायलट अपने फैसले में महसूस करता है कि कोहरे के कारण दृश्यता प्रतिबंधित है, तो उसे उस गति से रेलगाड़ी चालानी चाहिए जिस पर वह रेलगाड़ी को नियंत्रित कर सके ताकि किसी भी बाधा से निपटने के लिए वह तैयार रहे; यह गति किसी भी स्थिति में 75 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होगी। लेवल क्रॉसिंग पर गेटमैन और सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए लोको पायलट बार-बार सीटी बजाते रहें।
